Da Prati di Caprara a Porta San Felice, quattro pensiline della Linea RossaLo snodo più importante al Maggiore: ecco le modifiche con il nuovo mezzo
La fermata 9 a Prati di Caprara. La 10 all’ospedale Maggiore. La 11 in zona Saffi, tra via del Timavo e via Podgora. E poi via verso il centro città, con la fermata 12 a Porta San Felice. Così la Linea rossa del tram riorganizzerà le zone di via Emilia Ponente, via Saffi e via San Felice. La parte ovest di Bologna è sempre più pronta a dire addio ai cantieri. Manca infatti sempre meno alla messa in strada del nuovo veicolo cittadino che sarà prodotto dell’azienda spagnola Caf Urbos, leader europea in materia. E ormai l’assetto della viabilità cittadina, in alcune parti dove passa la Linea rossa, è definitivo. Tanti cambiamenti, ma anche tante conferme a livello di sensi di marcia e spostamenti. Basti dire che nel tratto di via Emilia Ponente, davanti all’Ospedale Maggiore, la viabilità resterà tale. La tramvia si sviluppa al centro della carreggiata, dove è presente anche la banchina dell’omonima fermata, davanti a Largo Nigrisoli, sia con direzione nord che con direzione sud. La circolazione verso la periferia può contare su due corse veicolari nell’asse principale, a cui si aggiunge la corsia del controviale alberato, dotato di 128 parcheggi e realizzato nell’ambito dei lavori della Linea Rossa. Uno degli incroci principali è quello che coinvolge via Bainsizza, via Saffi, via dell’Ospedale e via Emilia Ponente. Qui chi procederà direzione periferia potrà proseguire diritto, svoltare a sinistra in via Bainsizza o immettersi a destra verso l’Ospedale.
Tripla possibilità anche per chi arriverà da via dell’Ospedale: svolta a destra verso via Emilia Ponente, svolta a sinistra direzione centro e possibilità di andare diritto entrando in via Bainsizza. Ecco, proprio chi viaggia direzione centro, lo farà in corsia singola, che sarà aperta a tutte le categorie veicolari da viale Sandro Pertini, dove in prossimità ci saranno le fermate di Prati di Caprara nord e sud, a via del Timavo. Incluse quindi tutte quelle vie da cui potranno immettersi le auto e i motorini, ovvero via Caravaggio, via Marzabotto e via Cimabue. Possibilità invece di uscire – senza immettersi – da via Emilia Ponente, con senso unico, verso via Olsavia e via Piave. Per quanto concerne invece le strade secondarie direzione periferia da Porta San Felice, in via dello Scalo possibilità sia di entrata che di uscita. Solo immissione in via Saffi invece per via Ambrosini e via del Chiù, mentre solo possibilità di svoltare da via Saffi verso via San Pio V e via della Secchia. In entrambi le direzioni previsti sia il percorso perdonale che la pista ciclabile. I collaudi dei convogli partiranno a settembre e dureranno diversi mesi. In poche parole la vera e propria entrata in funzione a pieno regime della ’Linea Rossa’ coinciderà con la primavera del 2027. Entro fine mese dovranno essere rispettate le scadenze fissate dal Pnrr. Intanto gli operai, mentre lavorano nei diversi cantieri della città, hanno montato anche le pensiline in diverse delle 50 fermate distribuite lungo il percorso del tram. Strutture che iniziano a rendere visibile quello che sarà il nuovo assetto del trasporto pubblico. Una volta arrivato a Porta San Felice il tram entrerà in centro. E questa è un’altra area dove la viabilità ha ormai assunto l’assetto definitivo. Lasciata alle spalle la via Emilia, all’interno delle mura di Bologna la Linea Rossa segue il primo ’anello’ del suo tracciato. Verso le Due Torri, il tram insiste interamente su via San Felice, dalla Porta fino all’incrocio con via Marconi, per poi immettersi in via Ugo Bassi. Ma questa sarà un’altra tappa del nostro viaggio ’Grandi opere. La sfida’.
Nicholas Masetti, Il Resto del Carlino – 9 luglio 2026
